Eleģija Car2Go, gudrākajam Zipcar konkurentam, kurš apmaldījās

Šis viedtālruņu iespējotais automašīnu koplietošanas pakalpojums bija svētīgs cilvēkiem, kuri to izmantoja. Žēl, ka Daimler nevarēja no tā izveidot biznesu.

Eleģija Car2Go, gudrākajam Zipcar konkurentam, kurš apmaldījās

Pirmais viedtālruņiem optimizētais automašīnu koplietošanas pakalpojums drīzumā nonāks atkritumu novietnē. Car2Go trešdien paziņoja ka tas izies no Ziemeļamerikas 29. februārī.



Daimler piederošais uzņēmums, kas atradās vidū pārdēvēja sevi par Share Now pēc BMW mazākuma ieguldījuma neskaidri vainoja šo soli globālās mobilitātes ainavas nestabilā stāvoklī. Tas arī minēja pieaugošo infrastruktūras sarežģītību, ar ko saskaras Ziemeļamerikas pārvadājumi. (Lasīt: lielāki ekspluatācijas izdevumi un nepietiek elektromobiļu uzlādes staciju, pēdējā problēma ir virzījusies tā izeja no Sandjego 2016 ).

Šis solis izdzēsīs ērtu iespēju ceļot no punkta uz punktu pārējās Car2Go ASV un Kanādas pilsētās: Čikāgā, Ņujorkā, Sietlā un Vašingtonā, kā arī Monreālā un Vankūverā.Tā atkāpās no Ostinas, Portlendas, Denveras un Kalgari oktobra beigās .



Tā Smart Fortwo un Mercedes GLA un CLA sedanu parks, cenas minūtē vai stundā, kā arī firmas priekšapmaksas autostāvvieta ir padarījusi ceļojumus pa pilsētu vienkāršus un lētus. Jūs atverat tās lietotni, lai atrastu tuvumā esošo automašīnu, ejat pie transportlīdzekļa un atbloķējat to ar lietotni, piesprādzējieties un braucat, maksājat aptuveni 40 centus minūtē un pēc tam novietojat automašīnu gandrīz visur.



[Foto: pieklājīgi no Car2go]

Pirmo reizi nomājot Smart Fortwo DC braucienam no Džordžtaunas uz Nacionālo parku, man šķita, ka esmu nozadzis transportlīdzekli. nemaksājot, to izmeta mērāmā vietā dažus kvartālus no bumbas laukuma .

Nevajadzēja atgriezt automašīnu tur, kur to paņēmāt - atšķirībā no tādām vecākām iespējām kā Zipcar, kas tika palaista pirms iPhone un pat Palm Treo ierašanās -, padarīja Car2Go par lielisku izvēli tādiem scenārijiem kā nepieciešamība kaut ko vilkt. ceļu vai nokļūšanu pasākumā ar brīvi plūstošu alkoholu.



Pakalpojums ne vienmēr ir lētāks par Uber vai Lyft par cenu, par kuru nav pārsprieguma, taču tajā nav apgrūtinošas nenoteiktības, ka jūs parakstāt ekspluatējošu biznesa modeli.

Kāpēc tas nedarbojās?

Car2Go biznesa trauslums ir neliels pārsteigums. Janvārī uzņēmums reklamēja a veiksmīgu 2018. finanšu gadu, atsaucoties uz ASV dalības pieaugumu par 20% līdz 1,2 miljoniem lietotāju. Pakalpojumam nav minimālo ikmēneša vai gada maksu, tāpēc tas ir jālasa kā mīksts rādītājs. Tas neatklāja ieņēmumu skaitu.

Neskaidrs skaidrojums trešdienas paziņojumā lika skatītājiem uzminēt. Tomēr pats Daimler kā uzņēmums ir saskāries ar acīmredzamu visaptverošu spiedienu paziņoja par 10 000 darbinieku atlaišanu Novembrī - 3% no tās darbaspēka.



Automašīnu koplietošanai ir divi lieli šķēršļi: citi mobilitātes veidi, kas mazina adopcijas rādītājus, kā arī palaišanas un infrastruktūras izmaksas, rakstīja Akshay Anand, analītiķis Kelija zilā grāmata . Car2Go, iespējams, ir pēdējais, kas iziet no ASV tirgus, taču nebrīnieties, ja citi sekos.

Car2Go bija sācis atkāpties no sākotnējās misijas-īsa attāluma braucieni.

Ananda komentāri tika nosūtīti e -pastā, ko nosūtīja cits analītiķis, kurš strādā KBB mātes uzņēmumā - Marks Širmers, direktors Cox Automotive , kurš nonāca pie cita secinājuma.

Lai automašīnu koplietošana darbotos, transportlīdzekļiem jāpaliek smagā apgrozībā, viņš teica. Kāds beidzot nodrošinās pareizu lietotāja pieredzi.

Mana izmantošana var padarīt mani par daļu no Car2Go problēmas. Es nekad uz to nepaļāvos pietiekami bieži, lai mēnesī no kredītkartes iekasētu vairāk nekā pāris maksas. Vienā no manām jaunākajām īres vietām Vašingtonā bija tikai es brauciet ar Smart Fortwo dažas pēdas - lai atvērtu telpu aiz tās, kur novietot savu automašīnu.

Es turpināju atrast Car2Go noderīgāku ārpus pilsētas, kur man nav sava un sava transportlīdzekļa Capital Bikeshare dalība nedod man neko labu. Piemēram, tas ir bijis mans brauciens uz Ostinu katru pavasari SXSW; Pirms diviem gadiem es to īrēju uz divām stundām braukt pa pilsētu, lai iztaujātu lieciniekus 2018. gada komplekso sprādzienu gadījumiem .

DC transporta tendenču novērotājs komentēja, ka Car2Go ir sācis atkāpties no sākotnējās misijas-īsa attāluma braucieni.

Varēja redzēt, ka automašīnu koplietošana no viena punkta uz otru virzās uz garākiem ceļojumiem (bieži vien beidzas rajona malās), un to mārketings kļuva vairāk vērsts uz šiem garākajiem darbiem un divvirzienu braucieniem, e-pastu nosūtīja Matt Caywood, uzņēmuma izpilddirektors TransitScreen , Vašingtonas uzņēmums, kas sintezē datus par transporta pakalpojumiem. Kas ir mazāka daļa no kopējā tirgus, un tiem ir jākonkurē ar ridehailing par klientu domu apmaiņu.

Viņa padoms pilsētām, kas cer izmantot tādus jaunākus automašīnu koplietošanas pakalpojumus kā Free2Move : pārdomājiet, cik daudz jūs no viņiem iekasējat.

Tas nekad nebija vienlīdzīgi konkurences apstākļi, jo dažas pilsētas iekasēja lielu atļauju maksu par automašīnu koplietošanu (kas, kā liecina pētījumi, samazina pieprasījumu pēc autostāvvietām), bet gandrīz neviens neiekasē braucamrīkus, viņš piebilda.

Tas ir personīgi Keivudam. Sakot, ka viņš ir Car2Go biedrs kopš 2011. gada, viņš komentēja, ka dienu, kad saderinājāmies, kopā ar manu draudzeni, tagad sievu, aizveda vienu uz Rokkrīkas parku - man būs ļoti skumji redzēt, ka tā aizies.